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冲锋中国豪小车市镇场亚军 成品力成制胜关健

发布时间:2019-11-12 11:23编辑:汽车浏览(140)

    在刚过去的2018年里,中国车市遇冷,不过,豪华车这一细分市场却实现逆势上扬,尤其是豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马的销量集体攀升。

    加拿大28,奥迪奔驰拼杀中国豪车市场冠军宝座 产品力成关健

    2019-01-08 09:45出处:第一财经周刊 [转载]责编:周燕妮

    在刚过去的2018年里,中国车市遇冷,不过,豪华车这一细分市场却实现逆势上扬,尤其是豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马的销量集体攀升。

    盖世汽车研究院日前发布的数据显示,在国内乘用车市场持续疲软,增速放缓甚至负增长的情况下,得益于市场消费升级、豪华品牌国产化率的持续提升以及入门级车定价不断下探,豪华车整体走势强于乘用车市场,其市场份额也从2009年的2.7%提升至2018年的8.9%。

    “2018年豪华车表现不错,但从9月份开始有所下降,2019年还没有特别清晰的判断。不过,预计中美贸易摩擦不会往恶劣的方向发展,加上豪华车一二线城市升级需求仍在持续,整体来讲豪华车应该仍会保持上扬态势。在车市调整期,豪华车市场的竞争会十分激烈,品牌影响力和产品力十分重要。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对第一财经记者表示,与国外豪华车市场相比,目前国内豪华车市场渗透率较低,仍然存在较大的潜力。

    全面开战

    虽然豪华车市场保持着稳定增长,但过去一年也发生许多变化,奥迪、奔驰和宝马之间的竞争越发惨烈,竞争层面也不再单一。

    2018年,在贸易摩擦等多重因素叠加影响下,豪华车市场暗流涌动,ABB对市场的快速反应能力也越来越强。从去年4月份以来,奔驰、宝马和奥迪多次通过对部分车型下调建议零售价,这主要得益于关税下调、减免车船税、增值税下调等政策调整。由此,豪华车整体市场也迎来了一波又一波的降价潮,而豪华车借势营销的做法也在一定程度上推动了换购的热潮。其中,宝马和奔驰进口车型较多,因而受到了贸易摩擦的影响,戴姆勒和宝马集团也曾多次发布盈利预警。不过,即便在这样的情况下,奥迪、宝马和奔驰三者之间的销量差距并不大。

    “2018年,豪华车采取降价手段来提振市场,今年豪华车企会做出明确判断,调整相应的供需关系,以此来调整库存结构和压力,毕竟品牌和效率比起销量更重要。”罗磊对记者表示。

    “市场因素错综复杂,中国市场已成为各大车企最重要的市场,豪华车企需要加大对中国的本土投入,接下来的几年,它们应该会考虑把更多车型放在中国市场。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌对记者表示。宝马在2018年已宣布将控股华晨宝马,未来也将更多资源倾斜到中国市场,奥迪也正在加大对中国市场的改革,而戴姆勒与北汽也有了变更股比的传闻,但双方目前否认了这一传闻。

    ABB已开始按照自己的节奏来进行产品的布局,竞争层面也不再单一。过去几年,ABB推出各细分市场的产品时间较为一致,以此来展开竞争。而2018年,三家并没有采取以往的战略,例如去年在车展上推出了不同系列的产品,并没有在相同的售价区间直接较量。而从各车型来看,B级车市场仍然占据着主流且基本完成国产化。以奥迪为例,2017年仅奥迪Q5、Q3两款车型全年累计销售就超过23万辆,占所有车型的比例超过1/3。而这种情况正发生着变化。

    “三家之间的竞争已经放到全系车型了,而不是在某一种细分领域呈现比较强烈的竞争特点。现在,它们产品在各个领域的投入都比较丰富,各家也在按照自己的节奏推出产品,而不是像以前在同一时间段推出同一级别的产品。”曾志凌对记者表示。

    曾志凌还谈到,未来中国市场上,20万~30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。一方面,消费人群年轻化的趋势不断加强,他们的经济实力更适用于入门级车型;另一方面,则是迫于豪华车第二阵营市场份额不断扩张的压力。

    戴姆勒集团董事长蔡澈也曾公开表示,紧凑型车已成为发展趋势,提供经济型的小型车会吸引更多年轻消费者,从而超越竞争对手,为销量带来大幅增长。

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    盖世汽车研究院日前发布的数据显示,在国内乘用车市场持续疲软,增速放缓甚至负增长的情况下,得益于市场消费升级、豪华品牌国产化率的持续提升以及入门级车定价不断下探,豪华车整体走势强于乘用车市场,其市场份额也从2009年的2.7%提升至2018年的8.9%。

    “2018年豪华车表现不错,但从9月份开始有所下降,2019年还没有特别清晰的判断。不过,预计中美贸易摩擦不会往恶劣的方向发展,加上豪华车一二线城市升级需求仍在持续,整体来讲豪华车应该仍会保持上扬态势。

    在车市调整期,豪华车市场的竞争会十分激烈,品牌影响力和产品力十分重要。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对第一财经记者表示,与国外豪华车市场相比,目前国内豪华车市场渗透率较低,仍然存在较大的潜力。

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    全面开战

    虽然豪华车市场保持着稳定增长,但过去一年也发生许多变化,奥迪、奔驰和宝马之间的竞争越发惨烈,竞争层面也不再单一。

    2018年,在贸易摩擦等多重因素叠加影响下,豪华车市场暗流涌动,ABB对市场的快速反应能力也越来越强。从去年4月份以来,奔驰、宝马和奥迪多次通过对部分车型下调建议零售价,这主要得益于关税下调、减免车船税、增值税下调等政策调整。由此,豪华车整体市场也迎来了一波又一波的降价潮,而豪华车借势营销的做法也在一定程度上推动了换购的热潮。其中,宝马和奔驰进口车型较多,因而受到了贸易摩擦的影响,戴姆勒和宝马集团也曾多次发布盈利预警。不过,即便在这样的情况下,奥迪、宝马和奔驰三者之间的销量差距并不大。

    “2018年,豪华车采取降价手段来提振市场,今年豪华车企会做出明确判断,调整相应的供需关系,以此来调整库存结构和压力,毕竟品牌和效率比起销量更重要。”罗磊对记者表示。

    “市场因素错综复杂,中国市场已成为各大车企最重要的市场,豪华车企需要加大对中国的本土投入,接下来的几年,它们应该会考虑把更多车型放在中国市场。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌对记者表示。宝马在2018年已宣布将控股华晨宝马,未来也将更多资源倾斜到中国市场,奥迪也正在加大对中国市场的改革,而戴姆勒与北汽也有了变更股比的传闻,但双方目前否认了这一传闻。

    ABB已开始按照自己的节奏来进行产品的布局,竞争层面也不再单一。过去几年,ABB推出各细分市场的产品时间较为一致,以此来展开竞争。而2018年,三家并没有采取以往的战略,例如去年在车展上推出了不同系列的产品,并没有在相同的售价区间直接较量。而从各车型来看,B级车市场仍然占据着主流且基本完成国产化。以奥迪为例,2017年仅奥迪Q5、Q3两款车型全年累计销售就超过23万辆,占所有车型的比例超过1/3。而这种情况正发生着变化。

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