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综述:经济风险或为中华夏族民共和国小车步向

发布时间:2019-11-04 11:24编辑:汽车浏览(178)

    中国自主品牌汽车目前很难打入西欧市场。然而,12日在德国不来梅参加世界物流大会的一些中外汽车业界人士认为,全球经济危机对中国汽车进入西欧市场可能是个机会。

    中国华晨汽车集团控股有限公司和德国HSO汽车贸易公司27日在德国不来梅签署了为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口合同。HSO公司28日又在波恩组织了试车活动,并面向200多家欧洲媒体举行了新闻发布会。 HSO公司经理萨克斯在新闻发布会上说,在短短5年里,中国汽车年产量由200万辆增加到590万辆,几乎增长了两倍。他引用德国权威汽车市场调研公司波尔克营销系统公司的最新研究结果说,今后10年内,中国将超过美国和日本成为世界第一大汽车生产国。随着中国汽车产量的增加,中国自主品牌必然要在国际市场上寻找机会。在这样的背景下,中华轿车进入欧洲市场是必然的。

    华泰汽车总裁童志远对新华社记者说,由于经济危机的影响,大部分欧美家庭消费能力下降,一些国家开始鼓励使用小排量汽车,这对性价比较高的中国自主小排量汽车反倒是个好消息,让中国汽车进入市场的机会增大。

    萨克斯接受记者专访时说,中华轿车已经连续几年参加德国车展,很多德国人对这款车表现出了极大兴趣。另外,HSO对德国市场已经做了充分调研,结果显示这款车的潜在消费者主要是四口之家,即一对夫妻加两个孩子,税前的家庭月收入在3000至3500欧元。

    目前在被中国汽车界认为是“硬骨头”的西欧市场,只有华晨中华汽车小批量进入。奇瑞、福田和吉利则成功打入乌克兰、俄罗斯和其他东欧国家。

    加拿大28,萨克斯曾是大众汽车公司负责品牌的董事,他最早把韩国现代车引进德国市场。他说,日本车稳固欧洲市场用了20年时间,韩国车从上世纪90年代进入欧洲到现在也已经10多年了。中华轿车目前的品质和韩国汽车进入欧洲时差不多。为了打开欧洲市场,目前中华车的售价比韩国同类车便宜20%。这样的性价比对欧洲市场富有吸引力。在销售方面,HSO公司在代销其他品牌汽车时已经积累了丰富经验。目前该公司正在同比利时、荷兰、瑞士以及波兰等国的进口商谈判,中华轿车在各个销售国的最终价格由当地进口商及其分销商决定。

    童志远认为,中国自主品牌要攻下西欧市场必须满足三个条件:一是要有让当地消费者认可的质量,二是要有合适的合作伙伴开拓市场,三是要建立有效率的分销网络和物流配送系统。

    中华轿车生产商华晨公司董事长祁玉民说,中华轿车登陆欧洲,前期是卖车,后期是卖服务。在售后服务方面华晨会给HSO公司提供全面支持。华晨公司在销售初期就将在不来梅建立一个大型欧洲配件配送中心。另外,两家公司还达成共识,从一开始就给每位消费者建立客户档案,对他们进行跟踪服务,发现问题后由HSO公司及时反馈给华晨,以便尽快解决问题。

    成功代理中华车打入西欧市场的华晨欧洲市场总代理——欧洲HSO汽车贸易公司总裁汉斯-乌尔里希·萨克斯对中国汽车进入欧洲市场充满信心。他告诉新华社记者,在目前汽车销售市场不景气的情况下,中华车在欧洲的销售不错,今年的目标是6000辆。4月初,又有一批新车抵达不来梅港。

    目前,中华轿车已经通过了德国的相关检测。但是,它在NCAP侧面撞击测试中只得了2星,离最好成绩5星还有距离。华晨公司和HSO公司都表示,要尽快改进这方面的工作,把测试成绩提高到3星和4星。

    德国是欧洲最大的汽车销售市场,2008年总销量达到300多万辆。不久前,德国政府宣布实施的汽车市场刺激计划对中华车乃至中国品牌汽车也是好消息。根据该计划,凡德国车主将使用9年以上的汽车报废后购置小排量新车,政府给予每辆车2500欧元的补贴。通过这个政策受益的是小排量汽车,如德国大众和来自日本、韩国的一些汽车品牌。萨克斯认为,小排量中国汽车也可以进来“分一杯羹”。

    祁玉民说,中华轿车品质不错,性价比很高,但是按照德国标准来讲还存在一些问题。其实任何一款车都不可能完美无瑕,包括宝马和奔驰在内的高级车也经常出现问题。要想赢得消费者,关键看在出现问题后能否设身处地为消费者解决问题。今年华晨聘请了宝马公司质量管理大师施佩尔为首席品质官,按照宝马的业务流程控制中华轿车的质量,已经取得了明显效果。今后中华轿车将继续努力提高自己的品质和售后服务质量。

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